Dos autobuses de migrantes llegaron a Chicago el lunes (y cinco durante el fin de semana festivo) a la recién designada “zona de aterrizaje” para migrantes de la ciudad.
Los que se bajan de los autobuses reciben rápidamente cobijas de voluntarios de organizaciones sin fines de lucro y dirigidos a una mesa donde pueden recoger ropa para el frío.
Normalmente, la siguiente parada sería una estación de policía, a la espera de un refugio a largo plazo.
Sin embargo, la Municipalidad pretende reducir el uso de las comisarías de policía para albergar a migrantes y, en su lugar, dirigir a todos los migrantes que llegan a través de un centro de admisión que planean crear con $30 millones del estado, una actualización en el plan de la Municipalidad.
Pero ahora, los dejan en una nueva zona de aterrizaje en 800 S. Desplaines St., cerca del sitio de Maxwell Street Market, antes de llevarlos a una estación de policía.
Aprovechando una reciente pausa en el número de llegadas, la Ciudad de Chicago está realizando varios cambios en su política migratoria con la esperanza de desocupar las estaciones.
La Municipalidad ha abierto nueve nuevos refugios desde mediados de septiembre, que albergan a unas 5,000 personas.
Desde un pico a mediados de octubre de 3,300 migrantes viviendo en las comisarías, ese número ha caído a 1,200, según la Oficina de Manejo de Emergencias y Comunicaciones, y se han desocupado ocho comisarías. El número en el Aeropuerto O’Hare ha caído desde un pico de casi 900 a principios de octubre a 165 el lunes.
Esto se debe en parte a la menor cantidad de llegadas: aproximadamente la mitad de autobuses han llegado a Chicago en noviembre en comparación con octubre.
Casi 26,000 migrantes han sido transportados a Chicago en autobús o en avión desde agosto de 2022. Casi 13,000 permanecen en refugios.
Miles de personas han conseguido vivienda a través de un programa estatal de asistencia para la renta y otros han encontrado vivienda por su propia cuenta.
El primer paso del nuevo plan es renovar la forma en que se recibe a los migrantes en las calles Des Plaines y Polk.
Los autobuses que dejan a los migrantes en otras partes de la ciudad o fuera del horario designado entre semana estarían sujetos a “nuevas herramientas regulatorias”, dijo recientemente la Municipalidad en un comunicado.
“A principios de este otoño, hubo autobuses que dejaron a la gente después del horario sin que nadie los recibiera, poniendo a la gente en peligro”, dijo la Municipalidad en un comunicado el domingo. “La ordenanza ayudará a prevenir esto al crear un sistema organizado y predictivo que le permita a la ciudad estar mejor preparada y responsabilice a las compañías de autobuses y al estado de Texas [que ha estado enviando migrantes a Chicago]”.
Los infractores serán multados entre $2,000 y $10,00. La Municipalidad dijo que cada autobús que llegue desde el 18 de noviembre y que no haya presentado una solicitud para un permiso con 48 horas de anticipación será multado.
Los funcionarios de la ciudad dijeron que estaban buscando un sitio físico cerca de la zona de aterrizaje para el centro de admisión, donde los recién llegados pudieran conectarse con servicios legales, atención médica y, para aquellos que se mudan más allá de Chicago, transporte.
Trabajadores en un sitio donde la Municipalidad planea establecer un campamento base preparado para el invierno para albergar a hasta 1,500 inmigrantes en 38th Street y California Avenue en Brighton Park en el lado suroeste.
Ashlee Rezin/Sun-Times
Al igual que en la Ciudad de Nueva York, los migrantes en Chicago pueden volver a solicitar refugio en el centro de admisión. En Nueva York, más de cien migrantes comenzaron a acampar fuera del centro mientras esperaban volver a presentar su solicitud.
La Ciudad de Nueva York abrió una carpa con calefacción a mediados de noviembre, pero algunos migrantes dijeron que las corrientes de aire frías dejaban a sus hijos temblando, según reportó The City.
Los funcionarios de Chicago que recorrieron ese lugar dijeron estar impresionados de que no hubiera toques de queda ni medidas de seguridad, aparte de que los migrantes que llevaban tarjetas que demostraban que se quedaban allí.
Mientras Chicago experimentaba su segunda nevada del año, el lunes comenzó “la entrega y preparación de equipos” para el campamento de migrantes en la calle 38th y California, según Ronnie Reese, portavoz del alcalde Brandon Johnson.
La medida se produce a pesar de continuas protestas.
No hay una fecha firme sobre cuándo comenzará la construcción, pero los trabajos de mitigación ambiental del sitio contaminado con metales pesados pueden continuar mientras avanzan los trabajos en el campamento, dijo Reese.
Parte de los $65 millones que el estado anunció recientemente para los migrantes en Chicago se usarían para construir el campamento, dijo el estado en un comunicado el lunes.
Algunos de esos fondos también se utilizarían para construir un refugio en las calles 26th y Pulaski en La Villita, dijo la Municipalidad. Desde el verano, el estado ha considerado convertir una antigua ubicación de CVS en esa dirección en un refugio.
Los cruces fronterizos alcanzaron su punto máximo en septiembre, según datos de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, justo antes de que Estados Unidos anunciara que reanudaría los vuelos de deportación a Venezuela.
Los expertos en migración dicen que la política está detrás de la caída en los cruces fronterizos.
Una mujer y dos niños, nuevos migrantes que llegaron a Chicago el viernes, aparecen envueltos en cobijas en una “zona de aterrizaje” que la Municipalidad ha designado cerca de 800 S. Des Plaines St.
Pat Nabong/Sun-Times
La Municipalidad no ha designado una ubicación para el centro de admisión, pero el personal de los Centros Nueva Vida, el brazo sin fines de lucro de una red de iglesias locales, ya está en la zona de aterrizaje, trabajando para reubicar a los migrantes.
Desde mayo, la organización sin fines de lucro ha estado ayudando a la Municipalidad a trasladar a los migrantes de los refugios a apartamentos proporcionados a través de un programa estatal de asistencia para la renta y ha proporcionado decenas de miles de donaciones de artículos de aseo personal y ropa a los refugios.
A mediados de noviembre, comenzaron a enviar personal a la zona de aterrizaje para ayudar al personal municipal a determinar quiénes son los migrantes que quieren permanecer en Chicago y los que quieren seguir su camino.
Matt DeMateo, director ejecutivo de Nueva Vida, dijo que se aseguran de que todos los que salen de Chicago tengan un patrocinador “legítimo” esperándolos. DeMateo dijo que muchos de los recién llegados ahora también tienen una persona en Chicago con la que pueden quedarse.
Agregó que algunos de los problemas que enfrentan los recién llegados son los mismos problemas que los residentes de Chicago han enfrentado durante años.
Eso ha generado frustración entre los residentes que han estado mucho tiempo en la ciudad, pero DeMateo encuentra esperanza en el gran apoyo que muchos les han mostrado a los recién llegados.
